lunes, 13 de agosto de 2012

Efecto Föhn. GCXO.




Buenas.

Retomo otra rama que me apasiona, y que va ligada a la aviación, hoy vamos con un efecto meteorológico, muy común en las montañas de Anaga, cerca del Aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife Norte, que en inviernos suele causar muchos retraso.

Antes de pasar a explicaros lo que es, ilustremos.








Vamos con la definición.

El viento foehn o föhn  se produce en relieves montañosos cuando una masa de aire cálido y húmedo es forzada a ascender para salvar ese obstáculo. Esto hace que el vapor de agua se enfríe y sufra un proceso de condensacion  precipitándose en las laderas de barlovento donde se forman nubes y lluvias orograficas.

Esto causa que en una ladera las precipitaciones sean abundantes y en la otra no.



Ilustro de nuevo.



"Con mucha frecuencia, toda la humedad procedente de las laderas de barlovento no se convierte en nubes y lluvia sino que gran parte de esas nubes pasa hacia el lado de sotavento, donde se "desparraman" con un proceso totalmente inverso al que ocurrió en barlovento..."


Esto: 











A continuacion dejo una galeria de imágenes de Tenerife Norte y este efecto.




La Palma-Tenerife N. Atr72.

Dejo un par de fotos de la vuelta.

Datos:

Vuelo: La Palma-Tenerife.

Binter Canarias (Operado por Canair)

Avion. ATR72-200 EC-JEH ''Perenquén''

Ruta: Salimos por la 01 , por la SID de TFN. Antes de llegar al VOR viramos izquierda 120 sobre el ''Monte de La Esperanza'' , entrando en viento en cola para la 30.

                                        Foto (Nano Rodríguez)
                                   http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=254239



Y ahora dejo dos mías durante el vuelo.















domingo, 12 de agosto de 2012

Tenerife N-La Palma. ATR72. Con Binter.

Dejo algunas fotos.

Datos.

08/08/12

Binter Canarias. NT611. (Operado por Naysa)

Salida (programada) a las 8:55, llegada 9:25. (Real) Salida 9:05, llegada 9:30.

Ruta: Salida por RWY30, por ARAC1J, y aproximación NDB a la 01 de La Palma.

Avión: ATR 72-202, EC-GRU.



Fotos:











lunes, 6 de agosto de 2012

La sonda Curiosity llega a Marte.


CRONICA DE LOS FAMOSOS <<SIETE MINUTOS DE TERROR>>


La misión Curiosity acaba de cumplir el más arriesgado de sus objetivos: aterrizar en Marte siguiendo una complicadísima maniobra que nunca antes había sido ensayada.
Todo, sin embargo, sucedió exactamente como los ingenieros habían dicho que sucedería. Fue como si se reprodujera una vez más la simulacion en video que lleva semanas viéndose en miles de webs y televisiones de todo el mundo.

Imagen del Curiosity
A las siete y cuarto en punto de la mañana (hora española) sonaron los primeros tímidos aplausos en la sala de control del Jet Propulsion Laboratory cuando llegó la confirmación de que el Curiosity se había desprendido correctamente de los propulsores. La misión, con una trayectoria de entrada perfecta, viajaba ahora en solitario y directamente hacia la atmósfera del Planeta Rojo.
O, mejor dicho, lo había hecho exactamente 13,8 minutos antes, el tiempo que tardan las señales de radio en viajar desde Marte hasta la Tierra. Todas y cada una de las fases del histórico aterrizaje se conocerían con ese inevitable retardo.
Por supuesto, en el JPL no faltaron los clásicos cacahuetes de la suerte, toda una tradición desde 1964, cuando el Ranger 7, tras seis intentos fallidos, consiguió por fin enviar más de 4.000 imágenes de la cara visible de la Luna antes de estrellarse como sus predecesores. Uno de los responsables, presa de los nervios, no dejaba de comer cacahuetes, que desde ese momento se convirtieron en todo un símbolo de la buena suerte.
De pronto, silencio. La señal de entrada en la atmósfera indicaba que todo era normal, pero todo el mundo sabía en la sala que lo que tenía que suceder había sucedido ya. A las 7 y 23 empezaron los siete minutos de terror. El Curiosity ya estaba sobre la superficie de Marte, pero la confirmación no había tenido tiempo aún de llegar hasta la Tierra.
«Touch down»
Tal y como estaba previsto, el Curiosity fue enviando señales de confirmación en cada una de las fases de su entrada. Primero directamente hasta la Tierra, después, al quedar en la cara oculta del planeta rojo, rebotando la señal en la Odissey.
Angulo de penetración en la atmósfera: 15 grados; Apertura de paracaídas, correcta; desprendimiento del escudo térmico, correcto: puesta en marcha de la "grúa aérea", confirmada; radar de proximidad de suelo, funcionando; y por fin... el más esperado de todos los mensajes:"Touch down", aterrizaje.


El rover Curiosity
Fue exactamente a las 7,31, tal y como estaba previsto. Siguieron varios minutos de abrazos, aplausos, vítores y silbidos. Una algarabía que se incrementó justo a las 7,34, cuando llegaron las primeras imágenes de una de las cámaras del Curiosity, mostrando cómo sus seis ruedas estaban perfectamente asentadas sobre el suelo marciano.
Era una foto borrosa, ya que estaba hecha a través de la cubierta, pero en ella se veía con toda claridad que el mayor vehículo nunca enviado a otro mundo había aterrizado sin problemas. "Estamos en Marte", "Esto es increíble", gritaban las decenas de técnicos, que no podían dejar de abrazarse unos a otros. Ahora, habrá que esperar dos horas, hasta la siguiente "pasada" de la Mars Odissey sobre el lugar de aterrizaje. Entonces, habrá imágenes más claras y muchos más detalles sobre el aterrizaje.

martes, 31 de julio de 2012

La sonda 'Curiosity' llegará a Marte el Lunes.

La sonda exploradora de la NASA ''Curiosity'' aterrizará el próximo lunes en el planeta rojo.

La cápsula que transporta al vehículo explorador, lanzada el 26 de noviembre de 2011, debe llegar a las proximidades del planeta rojo el próximo fin de semana, cuando Marte esté a unos 248 millones de kilómetros de la Tierra.

Durante el fin de semana el control de misión en Pasadena, California, encendió por seis segundos los cohetes de navegación de la cápsula para enderezar su rumbo hacia el cráter Gale, donde el artefacto debe descender alrededor de las 05.31 GMT del lunes próximo.
La maniobra también alteró la velocidad del aparato en aproximadamente un centímetro por segundo y la corrección ajustó el punto en el cual Curiosity entrará en la atmósfera marciana en unos 21 kilómetros.
Aún así, en las últimas 48 horas de su viaje, la cápsula tendrá otras dos oportunidades de corregir el rumbo para llegar al punto elegido del descenso, una maniobra que la NASA considera muy arriesgada ya que éste es el mayor robot jamás enviado en una misión espacial.
Curiosity, cuya misión se ha programado para dos años, está diseñado y equipado para investigar si Marte es, o ha sido alguna vez, capaz de sustentar formas de vida.
"El descenso del Curiosity es la misión robótica más complicada jamás intentada por la NASA en la historia de exploración de Marte o en cualquier otra exploración con robos", indicó en una reciente conferencia de prensa John Grunsfeld, del Directorio de Misión Científica de la agencia.
La cápsula que lleva al Curiosity penetrará en la atmósfera marciana a unos 21.250 kilómetros por hora y mediante cohetes y un enorme paracaídas se reducirá la velocidad a cero en lo que los técnicos de la NASA han descrito como "los siete minutos de terror".
Debido a la distancia entre Marte y la Tierra la señal de radio demora 13,8 minutos, pero podrían ocurrir situaciones que demoren hasta en dos días una confirmación del descenso sin daños para Curiosity, indicó la NASA.
Los otros vehículos exploradores enviados a Marte descendieron en la superficie del planeta rodeados de grandes globos que amortiguaron el impacto, pero el tamaño y peso del Curiosity requiere un método diferente de descenso.
Cuando la nave esté a unos 11 kilómetros del suelo marciano desplegará un paracaídas, y cuando esté a pocos metros del piso los cohetes mantendrán la cápsula flotando, mientras una grúa baja el vehículo explorador.
Una vez que las seis ruedas del Curiosity toquen el suelo, la grúa se desprenderá, volará a cierta distancia y caerá al suelo.

El vuelo mas largo del mundo.

The largest world flights.

El vuelo más largo del mundo es el que une a las ciudades de Singapur y Nueva York.

El vuelo diario de Singapore Airlines, una de las mejores compañías del mundo,  SQ21/SQ22, tiene una duración de 18 horas y media.



El vuelo recorre más de 15000kilometros, exactamente 9535 millas.

United recibe su primer 787-

La compañía norteamericana United Airlines ha presentado hoy su nuevo y flamante Boeing 787-8.

El avión dejó hoy (31 de Julio) el hangar de Everett donde ha sido ensamblado, ya con los colores de la compañía. Matricula N20904.




Saliendo de Everett.